盐城交投集团交通咨询监理有限公司驻地监理工程师高阳在检查验收进场材料。

对每一块进场的EPS（聚苯乙烯泡沫）材料，施工、监理单位都要共同测尺寸、称重量，并编号、记录在案。

8月18日，盐阜快速通道YFTH3标EPS施工现场烈日高照，项目工程师用钢卷尺和磅秤，对进场的EPS料块进行检查验收。他们将料块一一编号，登记尺寸和重量，合格的方可使用。

工人师傅们在安装EPS料块。

YDTH3标路基工程师郭美玲是EPS施工的现场负责人，她正在查看EPS料块之间的搭接件安装情况，发现有欠缺的顺手就作增补。

像家庭铺地砖一样，碰到边角也需要对块料进行切割。在切割前，首先要根据实际情况打线。

EPS材料在现场通过专用的电热丝切割，两人对拉，既要精巧技术，又需默契配合。

“桥头跳车”问题，一直是困扰公路交通建设的难题，盐城地区以软土地基为主，路桥过渡段跳车情况更为严重。EPS料块作为一种超轻质材料，每立方重量仅46.2公斤左右，在保证一定强度和稳定性的前提下，将它填筑在路桥过渡段路基里，建成EPS轻质路堤，可以明显降低路堤及车辆荷载对地基产生的附加应力，减小地基和桥台台背之间的不均匀沉降，实现刚性桥梁与柔性道路之间的均匀过渡，有效缓解“桥头跳车”这一问题。在此前的市区内环高架建设中，部分高架匝道入口处曾试验性填筑EPS材料以解决“桥头跳车”问题，取得了良好效果。

工人在烈日下紧张忙碌的情景。

YFTH3标跨盐靖高速桥南桥头已填筑EPS800方。

盐阜快速通道是国家“五纵”运输通道中沿海综合运输通道的关键路段，全长41.4公里，总投资约71.15亿元。为减轻全线“桥头跳车”问题，根据盐阜快速通道项目管理办施工安排，全线6个标段中，共有5个标段包含EPS路基填筑作业。

YFTH3标于本月16日开始EPS路基填筑，是5个标段中第一个开始EPS施工的标段，EPS设计总量为14000方，计划一个月内全部完成。YFTH3标EPS的先行施工，为全线其他4个标段积累了施工经验，能够有效助力盐阜快速通道通行舒适性的提升。