8月25日晚上10点28分，随着最后一方混凝土浇筑完成，滨海港铁路支线跨海港大道特大桥主跨连续梁成功合龙，至此，滨海港铁路支线全线主跨连续梁全部合龙，项目建设取得突破性进展。

跨海港大道特大桥主跨连续梁全长113.2米，主跨48米，梁顶宽7.2米，底宽4米，是滨海港铁路支线最后一个施工的连续梁。由于合龙施工处于高温阶段，且连续箱梁跨越车流密集的海港大道，在正常通车的情况下，连续梁梁底与海港大道之间较为贴近，导致施工空间小，技术难度大，安全风险高，给合龙施工提出了严峻考验。

为确保连续梁按期合龙，滨海项目管理办公室强化施工方案指导审查和安全监控，组织各参建单位，严把施工质量关与安全生产关，扎实开展安全教育，克服连续高温、车流量大等不利因素，加强关键步骤过程控制和阶段性质量控制，全过程监控连续梁施工，在不影响车辆正常通行的情况下，优化施工方案，合理调配资源，为顺利合龙扫清了一切障碍。

按照施工工艺，在经过边跨合龙、受力体系转换、主跨合龙段预压等一系列前置工序后，滨海港铁路支线1标段在当天气温最低时段采用C50微膨胀砼开始浇筑，保证了工程质量。据了解，跨海港大道特大桥全长4.168km，采用挂篮悬臂浇筑施工，跨海港大道特大桥主跨连续梁的顺利合龙，也标志着项目全线桥梁实现贯通，为后续的铺架施工奠定基础。

滨海港铁路支线自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站，全长50.7公里，设计速度120公里/小时，项目建成投入使用后，将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”，对于完善黄海新区港口集疏运体系，加快沿海开发、提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。