秋日时节，稻浪滚滚，满目金黄，祖国大地呈现出一幅美丽的“丰收画卷”。连日来，盐城交投集团各在建项目充分利用秋季晴好天气，在统筹抓好疫情防控和安全生产基础上，加快推进项目建设进度，力争各项目快施工、早见效。

9月24日上午，盐丰快速通道（一期）工程通车前最后一次试验检测如期开展，项目通车已指日可待。

此次的试验检测包含道路的宽度、厚度、标高、弯沉、渗水、摩擦系数等内容，用时8个小时，各项试验检测数据均符合通车条件。

盐丰快速通道（一期）工程全长约4.6公里，总投资约27.05亿元，线路起于范公路高架伍佑枢纽，向南利用老204国道线位穿越伍佑街道至规划科创路。自2019年12月底开工建设以来，克服了新冠疫情、夏季高温、原材料上涨等不利因素，全体参建者紧盯目标任务，严管理、强质量、保安全、抓进度，高标准有序推进项目工程建设，以实际行动诠释责任与担当，凝心聚力为盐城发展“添砖加瓦”。

“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。”宋代大文豪苏轼这样叮嘱好友刘景文。9月以来，盐城告别61年一遇的酷热，进入一年里最宜人的“好景”时光。

9月26日9时45分，经过2个小时的连续作业，盐丰快速通道（二期）沪丰大道互通A、D匝道首片钢箱梁顺利完成架设，这是盐丰快速通道（二期）项目施工中的关键工序。目前，全线桩基基本完成，下部结构完成87.9%，桥梁上部结构完成58.8%，路基完成87.1%，路面开始水稳试验段施工。

盐阜快速通道项目管理办抓住当前有利时机，组织秋季施工大会战，各参建单位回调作息九州网页版,九州(中国)-九州(中国)，全力夺回因年初疫情和夏季高温而耽误的工期，目前，全线桥梁下部结构物施工已进入后期扫尾，预制箱梁、板梁制作分别完成28%、36%，路基完成65.5%。

盐阜、盐丰快速通道（二期）项目管理办将紧抓秋季施工“黄金期”，紧盯目标、超前谋划，落细落实安全质量管理措施，形成大干快上的施工高潮，全力以赴加快施工进度，保障施工计划稳步推进。

9月24日上午7时，滨淮高速盐城段BH4标沈海高速枢纽施工现场工人忙碌，机声隆隆，在现场总指挥的指挥下，首罐混凝土从料斗内通过混凝土输送泵入模。经过6小时的连续作业，滨淮高速盐城段全线首件现浇箱梁顺利完成，标志着项目正式进入上部结构施工阶段。

此次浇筑的箱梁位于滨淮高速跨沈海高速特大桥右幅第四联，浇筑方量约600立方米，现场采用了2台混凝土泵车，10台混凝土运输车，50多名工人分四处作业点紧张而有序地进行送料、振捣、抹面、收光等工序。

为保证首件现浇箱梁顺利完成，滨淮高速项目管理办提前谋划、精心组织，多次召开技术安全交底会，制定详细的施工计划，合理调配人员、设备，从地基处理、支架搭设、模板安装、堆载预压、钢筋绑扎到混凝土浇筑进行全过程控制，严格把控现浇箱梁施工工艺流程，确保箱梁顺利浇筑完成。

盐城港滨海港区属于国家一类开放口岸，与日本、韩国隔海相望，是江苏沿海建设10-15万吨级码头条件最好、投资最省的深水良港。为了提升港区集疏运能力，加强苏北腹地与沿海地区的联系，支撑长三角一体化、沿海开发和淮河生态经济带建设等战略的实施，根据市委市政府决策部署，盐城交投集团于2020年、2021年先后实施滨海港铁路支线和滨淮高速公路盐城段项目。铁路专用线全长50.7公里，采用国铁Ⅲ级设计标准，正线数目为单线，设计速度120公里/小时。项目总投资估算为43.35亿元；滨淮高速（S18）盐城段全长约65公里，双向四车道，设计时速120公里/小时，项目估算总投资102.07亿元。公、铁两线并肩而行，主体线路平均相距不足100米。目前，两个项目都在抓住秋季有利时机，加快推进工程建设。

春有耕耘，秋有收获。盐城交投集团将在市委、市政府的坚强领导下，精心组织，合理统筹，全力全速推进项目建设，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。