4月12日，一列载有光伏组件等货品的班列从盐城北铁路货场驶出，仅需14小时便可经沪苏通货运线抵达芦潮港（上海港）。自此，“盐城北—上海港”海铁联运班列从“隔天班”正式升级为“天天班”。

“盐城北—上海港”海铁联运班列自去年10月开通以来，按照定点、定线、定车次、定时、定价“五定”模式，每周二、四、六定班开行，截至今年3月，累计已发67列2645车5290 TEU。本次“天天班”开通后，在每周固定3班的基础上，实现每周7班满载开行。

班列改经沪苏通通道后，运输九州网页版,九州(中国)-九州(中国)从原来的34小时缩短为14小时，缩短近60%，物流成本进一步降低。

下一步，市交投集团将按照国家决策部署，加大城北物流园区物流枢纽建设力度，不断优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，持续拓展海铁联运辐射的广度和深度，为我市建设沿海通道多式联运枢纽、建成绿色双碳运输模式发挥龙头带动作用。